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宁德时代:膨胀,或是被资本裹挟的无奈扩展

  截止到上周末(2月28日),大牛股宁德时代(300750,股吧)的股价高居135.67元,总市值高达2996亿元,市盈率达70倍。不仅如此,按照东吴证券(601555,股吧)在2月28日发布的研报中,将宁德时代的目标股价定在了183元,对应着4000亿以上的总市值。面对着这样一家蓝筹、核心资产,唱空似乎有些不识时务,但是力场君(微信公号:基本面力场)还是以为,我不看好这家动力电池巨无霸,写下这篇文章权当与大家做个探讨。市场对宁德时代的估值膨胀了自从2018年6月上市之后,宁德时代的股价从未让人失望,上市当年和2019年股价涨幅辨别为193.56%和44.45%,今年单是前两个月涨幅就已高达27.51%,从IPO时不到600亿总市值快速膨胀到3000亿的。3000亿,是个什么概念?目前,上汽的总市值是2600亿左右,比亚迪(002594,心手相牵 招商银行上海分行多措并举保障抗疫金融支持,股吧)还尚不足1800亿元,事实上,2019年,宁德市的GDP总量也不过才2451.7亿元。再来看新能源汽车的“总扛把子”特斯拉,目前的总市值是1227亿美元,这算过来将近是宁德时代的3倍。但是,这主要是由于特斯拉自2019年10月之后的一路飙涨,在此之前特斯拉的总市值也就是在400亿美元左右,折算过来,还不如当初的宁德时代之前。宁德时代作为新能源汽车动力电池供应商,这样的“面粉贵过面包”的估值,是否公平?力场君无奈下论断,只能是把数据摆出来罢了。膨胀的仅是市场心态宁德时代总市值在从前不到两年间的膨胀,是否有足够的根本面变革作为支撑呢?2月28日,宁德时代发布了事迹快报,营业收入同比增长53.81%,归母净利润同比增长28.61%,看似还不错。但是细看起来,值得担忧的点也是不少。先说收入增速,53.81%的增添也堪称亮眼,比2018年48.08%的增速还略高一些。但是,考虑到宁德时代在2019年半年报中的营收同比增速116.5%,和三季报中的71.7%,这象征着从单季度来看,宁德时代的营收增速在逐季度下滑。盈利方面,归母净利润28.61%的增幅,逊于营业收入,这说明公司整体盈利才能是下滑的,全靠营业收入高增长撑着一口气儿。扣非后归母净利同比增幅更是只有18.91%,2018年仍是31.68%。宁德时代的核心技术在于磷酸铁锂,是不是公司的中心技术程度远超同行业呢?从毛利率指标来看,纵向比拟逐年下滑;横向相比,三季报中29.08%的毛利率,比较国轩高科(002074,股吧)同期30.8%的毛利率也未见上风。

  宁德时代的技术在行业内处于什么样的水平,磷酸铁锂正极材料具备怎么的相对优势,富士通杯日韩两大师首次遭遇 刘昌赫摧垮王破诚,力场君不是技巧专家、不敢妄言,然而单从数据表现来看,并未能看出有很高技能附加盈利才干。而且从上述数据综合来看,力场君看不出宁德时代的基本面在2019年、在2020年前两个月中发生了多大的膨胀,至少是远远掉队于公司总市值的膨胀。换言之,膨胀的不是宁德时代的价值,而是市场对公司的评估。宁德时代自己也膨胀了相对比2019年扣非后净利18.91%的同比增速,目前宁德时代70多倍市盈率,绝对不能算低。面对着这样的估值,宁德时代不得不给资本市场一个交待;或者给市场一个“胶带”,来封住质疑之口。2月27日,也是发布业绩快报前一天,宁德时代抛出了一份金额高达200亿再融资打算,其中包含的三个扩产名目,将给宁德时代带来总计52GWh的新增产能;宁德时代还宣布拟用自筹资金,投资不超过100亿元建设宁德车里湾锂离子电池生产基地名目,对应30GWh的能源电池新增产能。

  更有媒体报道,基于对市场需要的增势判断,坚固行业领导地位,宁德时代正在勾勒全球锂电版图,6大基地包括宁德章湾区(东桥/湖东/湖西)、溧阳基地、青海基地、四川基地、宁德车里湾、德国工厂,共计规划产能近300GWh。

  与此形成对照的是,2018年年报显示,宁德时代全年动力电池系统销量21.18GWh,而且动力电池销量排名连续保持寰球第一。果如某媒体报道,宁德时代策划中的300GWh总产能,将是2018年宁德时代范畴的15倍。不难假想,这个饼得有多大?

  所谓“市场需求的增势断定”,很大可能来自于GGII(高工产业研究院)预计,到2025年,全球新能源乘用车销量将达到1150万辆,相较于2019年年均复合增加率为31.6%。依照单车65KWh估算,2025年全球乘用车动力电池需求量将达747,沃帅赞浓眉举世无双 詹姆斯:咱们顶住了最强还击.5GWh。

  且不说GGII预计的2025年,每700个地球人就会有一个人买一辆新能源乘用车,这个是不是靠谱。即便是未来的事实,宁德时代的雄心也是要拿下寰球乘用车能源电池须要量的40%,胃口不堪称不大。

  显然,存量客户是靠不住的。在2019年之前,宁德时代的核心客户以比亚迪等国内车企为主,然而从今年的局面来看,比亚迪等尚且自顾不暇,一月份销量数据完美展示了什么叫做断崖式下滑;其余新能源车企,更是在去年就已经相继浮现了问题。

  宁德时期的将来,不得不转向增量客户。这方面,宁德时代好像是有底气的,不论是与宝马签订的73亿欧元长期供货合同,还是与戴姆勒、古代、捷豹路虎、漂亮雪铁龙、大众跟沃尔沃等国际车企品牌的深刻合作,都存在足够的勾引。特别是今年2月,特斯拉宣布其model系列产品将联手宁德时代搭载“无钴电池”,更不失为一个完善的炒作借口。然而,力场君(微信公号:基础面力场)觉得,B面也不容忽视,国际货泉基金组织(IMF)周四表示,海湾阿拉伯国度如。毕竟LG化学、三星SDI、SKI等国际电池巨头也都在加速全球产能扩展,且尤其重视中国市场的布局。究竟特斯拉正在美国弗里蒙特建设一条试点生产线,用本人设计的设备出产动力电池,迈出了自产动力电池的关键一步;而在更早些时候,特斯拉和宁德时代早在2018年时就有意配合,但最终因为电池技术标准与规格等问题未达成共识而一拍两散。未来还未到来,但是宁德时代的300亿融资扩产却已经在路上,心虚吗?抑或是面对着70倍估值的市场超高预期,在资本裹挟之下,10岁娃获“信息学奥赛”一等奖 6岁到达围棋业余5段,无奈地闷头向前冲?

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